L'heure du changement a sonné pour le port de Rotterdam

Né et élevé dans l'entreprise familiale Neele-Vat Logistics, le port de Rotterdam est dans mon cœur et dans mon âme. Rotterdam m'inspire et, comme nous le disons ici, "la Meuse coule dans mes veines". En tant que véritable entrepreneur, je suis toujours à la recherche de nouvelles opportunités et je veux améliorer la qualité, non seulement pour ma propre entreprise, mais aussi pour le port dans son ensemble. Depuis un certain temps, j'ai le sentiment que deux thèmes clés doivent être abordés : la numérisation et la coopération.

La numérisation, une étape cruciale

En termes de numérisation, je pense que les ports ont beaucoup de retard à rattraper. L'accent est aujourd'hui mis principalement sur le matériel - la construction de nouveaux ports, routes et chemins de fer - alors qu'il devrait l'être sur les logiciels : le développement de systèmes intelligents qui nous permettent de travailler plus rapidement et plus efficacement. Le monde entier investit dans les logiciels et la numérisation. Personnellement, je pense que les investissements dans Portbase, par exemple, devraient être une priorité absolue pour tous les ports. Je suis convaincu que la numérisation nous fera progresser et aidera Rotterdam à conserver sa position de leader.

Cela m'amène au deuxième point : le temps de traitement. Au port de Rotterdam, nous avons toujours le délai d'exécution le plus rapide, mais nous pouvons encore l'améliorer. Il faut garder à l'esprit que de nombreuses parties sont impliquées dans le voyage d'un conteneur à travers le port. Le niveau de coopération entre ces parties détermine le délai d'exécution et, franchement, nous pouvons faire beaucoup mieux si cette coopération est améliorée. En tant que transitaire, nous traitons avec tous ces maillons de la chaîne. Je suis frustré de voir que chacun agit principalement dans son propre intérêt, sans se préoccuper de la situation dans son ensemble - sans parler d'une véritable collaboration.

C'est pourquoi je pense qu'il devrait y avoir un code de conduite pour toutes les parties impliquées dans le transport de conteneurs. Je suis fermement convaincu que nous gagnons tous du temps et donc de l'argent si nous avons des accords clairs sur la manière de travailler ensemble de la meilleure façon possible. Et ce faisant, nous devons nous tenir mutuellement en éveil. Un tel code ne devrait pas être un document statique, mais un accord dynamique basé sur une vision évolutive.

Ce qui me surprend, c'est qu'il n'y a pas encore un seul port dans le monde qui dispose d'un tel code de conduite. Cela ne fait que me motiver à faire en sorte que Rotterdam soit le premier. Car cela correspond à notre caractère : Rotterdam est innovante et progressiste - et c'est une nouvelle façon de le prouver.