Traditionnellement connu comme le spécialiste de l'Allemagne dans l'agglomération de Rotterdam, Neele-Vat Transport propose désormais ses propres services réguliers vers presque tous les pays d'Europe. Nous avons mis en place un formidable réseau européen et nous employons des spécialistes pour toutes les régions", explique le directeur Peter Vinke. Ils parlent la langue du pays de destination, ce qui est un grand avantage sur de nombreux marchés, et savent exactement où vous pouvez ou ne pouvez pas aller avec un véhicule particulier. Ce concept s'est avéré fructueux puisqu'en sept ans, notre chiffre d'affaires a plus que doublé".
Neele-Vat, entreprise familiale, est un prestataire de services logistiques polyvalent qui emploie plus de 900 personnes et possède ses propres bureaux en Angleterre, en Écosse, en Autriche, en Belgique, en Italie, en Pologne, à Moscou, en Roumanie et en Finlande. La division transport, qui emploie quelque 200 personnes, réalise un chiffre d'affaires croissant qui avoisine les 200 millions d'euros. La division transport comprend également les activités du spécialiste britannique Mammoet Ferry Service et du spécialiste français Oostvogels Hazeldonk.
Neele-Vat transport fonctionne comme une organisation "à faible actif". Vinke : "Nous avons nous-mêmes 75 camions et plus de 500 remorques au bilan, mais nous travaillons aussi avec un groupe permanent d'environ 260 chauffeurs loués. Ils sont entièrement planifiés et gérés par Neele-Vat. Ils sont également reliés en permanence à nous par télématique. Le groupe effectue environ 8 000 transports par semaine, en se concentrant sur le groupage, les chargements partiels et les chargements complets. L'Allemagne reste notre principal marché avec une part de volume de 18 %, mais nos services vers la France, la péninsule ibérique, la Scandinavie et l'Europe de l'Est se développent également de manière remarquable.
Port
La division transport de Neele-Vat a été fondée en pensant au port de Rotterdam. "La logistique portuaire est toujours très importante pour nous", déclare M. Vinke, qui insiste surtout sur la neutralité de l'entreprise. Nous aimons travailler pour nos collègues du secteur portuaire et logistique et continuons à considérer qu'il s'agit de notre activité principale. Après tout, le transport à destination et en provenance du port est une activité différente du transport de distribution normal. Pensez à toute la paperasserie que cela implique ou à la pression exercée par la fermeture des conteneurs. C'est en partie parce qu'elle se concentre sur le port que Neele-Vat Transport travaille beaucoup pour les transitaires de Rotterdam. Mais nos clients viennent de plus en plus de tous les Pays-Bas", souligne M. Vinke.
Ces dernières années, Neele-Vat Transport s'est concentré sur le développement du transport intermodal, dans le but d'offrir à la fois une réduction des émissions de CO2 et des services rentables. Les services de transport maritime à courte distance vers la Finlande, la Norvège, le Royaume-Uni, l'Irlande et la Russie s'avèrent fructueux. Vinke : "En outre, nous voulons renforcer notre position dans le secteur ferroviaire. Nous proposons des services ferroviaires quotidiens vers l'Italie, mais nous nous intéressons également à d'autres marchés. Pour renforcer encore notre position dans le domaine de l'intermodalité, nous voulons mettre en place une opération de transbordement sur le site du terminal RST. Le grand avantage est qu'il nous permettra de transférer les marchandises dans des conteneurs de manière très efficace. Le centre de transbordement devrait être prêt en 2023 et sera à l'intersection de la route, du rail et de l'eau.
Le Brexit
Le Brexit est une épreuve décisive pour de nombreuses entreprises de transport, et pour Neele-Vat Transport, ce n'est pas différent. Le Brexit a exercé et exerce une pression énorme sur nos départements britanniques - chez Mammoet Ferry Transport et Neele-Vat, environ 75 personnes travaillent sur le marché britannique", explique M. Vinke. Nous étions et sommes toujours parfaitement préparés au Brexit. Nos systèmes sont reliés à tous les systèmes de la Communauté portuaire et à notre agent anglais. Ainsi, toutes les informations relatives aux clients sont disponibles tout au long de la chaîne. Le fait que les formalités douanières se passent encore souvent mal, en particulier avec les destinataires britanniques, est "douloureux", dit Vinke. Malgré les efforts déployés pour informer les clients des nouveaux processus et formalités, on constate que la chaîne n'est pas préparée. Néanmoins, Neele-Vat est convaincue qu'elle peut continuer à fournir une bonne solution pour le transport britannique. Cela sera bientôt fait par des spécialistes et deviendra moins un produit de base qu'auparavant.
M. Vinke voit un deuxième défi dans le paquet mobilité de l'UE. Les nouvelles règles sur les temps de conduite et de repos et le cabotage, entre autres, sont conçues pour lutter contre la concurrence déloyale tout en protégeant les conducteurs du dumping social. Ce sont des objectifs que l'on ne peut qu'approuver", déclare M. Vinke. L'obligation de retour, toutes les six semaines, des camions dans le pays d'immatriculation constituera un véritable bouleversement. Les transporteurs accepteront le retour des marchandises à n'importe quel prix, simplement pour éviter d'avoir à revenir à vide, avec toutes les émissions de CO2 que cela implique. De cette manière, ils feront concurrence au transport intermodal".
Visibilité
L'un des principaux défis à relever d'ici 2021 sera de renforcer la visibilité du transport. Les clients veulent une visibilité en temps réel et savoir où se trouve la cargaison à tout moment", explique M. Vinke. Mais c'est très complexe. Nous travaillons avec des centaines de transporteurs et des centaines de fournisseurs télématiques différents. Relier tous ces systèmes implique un énorme gain d'efficacité, mais nous nous y emploierons dans les mois à venir".
L'ambition de Neele-Vat est de poursuivre sa croissance, par exemple en acquérant des transporteurs et des transitaires qui correspondent aux valeurs fondamentales de l'entreprise. En 2019, Neele-Vat Transport a acquis Oostvogels, une entreprise familiale spécialisée dans la distribution et l'entreposage. Mammoet Ferry Transport a suivi en 2020. Vinke : "Nous cherchons à épaissir les flux dans les zones les plus favorables du marché. Nous recherchons des entreprises qui s'accordent avec nous, afin de nous renforcer dans les domaines où nous sommes déjà forts.
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