À quels véhicules s’applique le péage ?
De tolplicht geldt voor voertuigen en voertuigcombinaties die bedoeld zijn voor goederenvervoer over de weg. Het beslissende punt is het technisch toegestaan totaalgewicht, niet het werkelijke gewicht van de lading op dat moment. Of je nu een volledige lading (FTL) of een deellading (LTL) vervoert: bepalend is het voertuig waarmee gereden wordt.
Le grand changement : depuis le 1er juillet 2024, le seuil de péage a été abaissé de 7,5 tonnes à 3,5 tonnes. Par conséquent, les véhicules utilitaires plus légers — comme les fourgons de grande taille et les petits camions — paient désormais également le péage en Allemagne. Cela concerne par exemple le transport en groupage, où les petits envois sont regroupés. Pour les entreprises qui, auparavant, restaient en dessous du seuil des 7,5 tonnes, cela représente désormais un nouveau poste de dépenses.
Une exception s’applique aux entreprises artisanales (la « Handwerker-Ausnahme ») sous certaines conditions. Pour le transport commercial classique, cette exception ne s’applique généralement pas.
Comment le tarif de péage est-il calculé ?
Le tarif au kilomètre n’est pas un montant fixe, mais se compose de plusieurs éléments. Depuis décembre 2023, les émissions de CO₂ constituent un facteur distinct et déterminant, pris en compte via une surtaxe CO₂. La composition est la suivante :
- Nombre d’essieux — plus il y a d’essieux, plus le tarif est élevé.
- Classe d’émissions de CO₂ — les véhicules sont classés en cinq catégories. La classe 1 (la plus polluante) est la plus chère ; les véhicules zéro émission relèvent de la classe la moins chère.
- Pollution atmosphérique — déterminée par la classe d’émission Euro du moteur.
- Pollution sonore — un élément fixe par kilomètre parcouru.
Les émissions de CO₂ ne sont pas le seul facteur environnemental qui détermine vos coûts en Allemagne. Quiconque effectue des livraisons dans les villes allemandes doit également composer avec les zones environnementales (Umweltzonen) et la vignette environnementale correspondante.
Comparaison des cinq classes d’émissions de CO₂
Depuis l’introduction de la surtaxe CO₂, la classe CO₂ dans laquelle se trouve un véhicule a une incidence considérable sur vos frais de péage. Plus le véhicule est propre, plus la surtaxe est faible. Ce tableau présente les cinq classes avec une indication de la différence :
CO2-emissieklassen voor de Duitse LKW-Maut
| Classe de CO₂ |
Description |
Incidence sur le tarif de péage |
| Classe 1 |
Véhicules ne respectant pas une norme d’émissions plus stricte (norme standard/de référence) |
Supplément CO₂ maximal |
| Classe 2 |
Véhicules dont les émissions de CO₂ sont manifestement inférieures à la référence |
Supplément inférieur à celui de la classe 1 |
| Classe 3 |
Véhicules aux émissions de CO₂ encore plus faibles |
Supplément inférieur à celui de la classe 2 |
| Classe 4 |
Véhicules à très faibles émissions de CO₂ |
Faible supplément |
| Classe 5 |
Véhicules zéro émission (par exemple, entièrement électriques ou à hydrogène) |
Tarif le plus bas ; exonération (partielle) possible |
Les montants et pourcentages indiqués dans ce tableau sont donnés à titre indicatif. Veuillez consulter toll-collect.de pour connaître les tarifs actuels et contraignants.
Hoe regelt Neele-Vat de Maut?
Als je transport naar Duitsland door Neele-Vat laat verzorgen, hoef je je over de Duitse tol geen zorgen te maken. Wij verrekenen de Maut in de rit en houden de CO2-classificatie van onze vloot nauwkeurig bij. Zo betaal je nooit onnodig een hoger toltarief dan bij het voertuig hoort.
Comme nous circulons quotidiennement sur les axes routiers allemands, nous connaissons parfaitement les règles de péage et les formalités administratives. Vous effectuez régulièrement des transports vers l’Allemagne et vous souhaitez maîtriser vos coûts de transport ? Demandez un devis sur mesure : nous vous présenterons les coûts prévisionnels en toute transparence.
