Le coût du fret maritime dépend de la région et de la période de l'année. Le mode d'expédition est également déterminant. Vous avez le choix entre un conteneur entier ou un envoi fractionné (LCL). Comment ces coûts sont-ils déterminés ?
Le choix entre un conteneur complet ou un envoi LCL joue un rôle crucial dans ce processus. Mais comment ces coûts sont-ils réellement calculés ? Découvrez-le dans cet aperçu informatif. Avec les conteneurs de groupage, nous regroupons les envois de plusieurs propriétaires dans un seul conteneur, où vous payez l'espace utilisé selon la méthode taille/poids (A/G). N'oubliez pas non plus l'assurance du fret, qui n'est pas toujours incluse dans la norme. Découvrez comment protéger vos marchandises de porte à porte. Et ce n'est pas tout, renseignez-vous sur les enquêtes douanières, les tarifs pour les envois LCL, les frais de pilotage, les échanges de palettes, les procédures FCL et les frais supplémentaires pour les conteneurs en surpoids. Découvrez le monde de la logistique du fret maritime et préparez-vous à un processus d'expédition efficace et sans heurts.
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Werner Florentinus
Directeur des ventes Air & Océan
Pourquoi Steder est-il notre héros local pour la logistique de vos projets ?
La logistique de projet exige des connaissances spécialisées, une planification précise et une exécution flexible. En tant qu'acteur établi dans le secteur de la logistique, Steder se distingue par des années d'expérience, un ancrage local et une influence mondiale.
Avec des processus certifiés (ISO 9001, AEO), des systèmes informatiques avancés et une politique de développement durable axée sur la réduction des émissions de CO₂, nous offrons plus qu'un simple transport. Nos équipes de projet assurent la coordination de A à Z : du pré-transport et des autorisations au plan de levage et à la livraison finale. Chaque projet fait l'objet d'une attention personnelle, avec des lignes de communication courtes et un soutien proactif.
Nous savons qu'il n'y a pas deux projets identiques. C'est pourquoi nous proposons des solutions sur mesure, adaptées à vos délais, à vos marchandises et à vos exigences. Grâce à nos centres stratégiques en Europe, à notre solide réseau de partenaires et à notre connaissance des réglementations locales, nous garantissons une exécution fiable, dans les délais, en toute sécurité et avec efficacité.
Vous souhaitez importer des marchandises de pays tels que la Chine, l'Inde ou l'Amérique par fret maritime ? Découvrez nos services d'importation FCL et LCL à l'échelle mondiale grâce à un réseau d'agents spécialisés et à nos propres conteneurs de consolidation.
Neele-Vat Ocean est spécialisée dans les exportations FCL et LCL. Grâce à notre réseau mondial, nous pouvons transporter vos marchandises dans le monde entier et les traiter localement.
Le fret maritime est une solution attrayante pour les marchandises qui n'ont pas besoin d'être expédiées dans des délais très courts. Mais que se passe-t-il si c'est le cas ? Quelles sont les options restantes ?
Neele-Vat Ocean propose des solutions intégrées de chaîne d'approvisionnement pour les marchandises entièrement congelées ou réfrigérées. Les marchandises sensibles à la température doivent être expédiées conformément à des spécifications strictes.
Comment les taux de fret maritime sont-ils calculés ?
Surestaries
Les surestaries sont des frais pour les marchandises qui restent trop longtemps dans un port de destination. En général, vous n'avez pas à vous en préoccuper si vous connaissez la durée de séjour autorisée dans le port, tant pour les importations que pour les exportations. Toutefois, des problèmes peuvent survenir si vous ne connaissez pas la durée de séjour autorisée ou si vous supposez qu'elle est la même dans tous les ports. Par exemple, si le pays vers lequel vous transportez des marchandises a des temps d'attente au port plus longs que ceux d'un autre pays, des coûts peuvent survenir qui auraient pu être évités avec un peu plus de recherche. Malheureusement, ces coûts peuvent être élevés et atteindre à des centaines de dollars par jour.
Augmentation générale des tarifs (GRI)
Une augmentation générale des tarifs est un supplément que les compagnies maritimes ajoutent à leur tarif de base habituel. Elle peut s'appliquer à tous les itinéraires commerciaux ou seulement à certains d'entre eux pendant une certaine période. En général, les transporteurs annoncent les frais mis à jour au début du mois et ajustent les tarifs en fonction du volume actuel. Une augmentation générale des tarifs est toujours annoncée.
Sur quoi se basent nos tarifs ?
Nous nous efforçons de fixer nos honoraires dans un souci de transparence et d'équité. Plusieurs facteurs entrent en ligne de compte pour déterminer le coût de nos services.
Voici quelques éléments importants à prendre en compte :
Dimensions / Poids (A/G)
Dans le cas des conteneurs de groupage, plusieurs envois provenant de différents propriétaires sont chargés dans un seul conteneur. Dans ce cas, vous payez pour l'espace utilisé dans le conteneur. Nous utilisons ici la méthode taille/poids (A/G) : par mètre cube ("taille") ou par tonne ("poids"). Il s'agit en fait de la même chose que le poids chargeable, mais avec une nomenclature différente. Par exemple, un mètre cube de plomb pèse plus lourd qu'un mètre cube de ressorts. Inversement, 1 000 kg de ressorts prennent plus de place que 1 000 kg de plomb.
Assurance fret
Assurez-vous que l'assurance du fret est mentionnée séparément. Si elle ne figure pas dans la proposition, elle n'est généralement pas incluse. Vérifiez si l'assurance couvre le transport de porte à porte. Les transitaires ne couvrent souvent que le transport de port à port, ce qui signifie que les sinistres survenant pendant le transport routier ne sont pas couverts. Les dommages et les vols sont fréquents entre la porte d'origine et le port. C'est la période la plus risquée pour les sinistres.
Taux LCL
Pour le traitement des expéditions LCL à Rotterdam, nous facturons des frais pour le déchargement des conteneurs. Les formalités douanières et le transport jusqu'à la destination finale sont également inclus.
Coûts du projet pilote
Les frais de plomb sont des frais pour les marchandises qui restent trop longtemps dans notre entrepôt. En règle générale, vous n'avez pas à vous en préoccuper. Toutefois, si vous n'êtes pas en mesure de récupérer vos marchandises dans les délais impartis, veuillez nous contacter.
FCL (Full Container Load)
Pour les FCL, nous facturons des frais de manutention au terminal (THC), ainsi que des frais ISPS et de suivi de la charge. Une fois ces frais payés à la compagnie maritime, nous nous chargeons des formalités douanières et de l'enlèvement du conteneur. Ensuite, nous facturons le transport jusqu'à la destination finale.
Tarifs pour les conteneurs en surpoids
Lorsque vous expédiez un conteneur complet (FCL) avec une marchandise lourde, il est essentiel de vérifier la capacité de charge maximale avec nous. Les conteneurs en surpoids sont soumis à des frais supplémentaires.
Échange de palettes
Nous déchargeons sur des Europalettes et les scellons de manière standard. Lors de la livraison, vous pouvez échanger ces palettes. En cas d'échec, nous devons facturer cette opération.
Découvrir des alternatives pour le transport mondial .
Options de fret maritime
Chez Neele-Vat, nous assurons un traitement efficace et fiable de votre fret maritime. Nous proposons des expéditions sécurisées, une gestion intelligente du fret et des solutions logistiques personnalisées. Qu'il s'agisse d'un envoi unique ou d'expéditions régulières, nous disposons de l'expertise nécessaire. Demandez un devis dès aujourd'hui et découvrez les avantages de nos services de fret maritime !
Chez Neele-Vat, nous prenons au sérieux votre droit à la vie privée. C'est pourquoi nous vous donnons le contrôle sur la manière dont nous traitons vos données.
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