Neele-Vat Constate une affluence record dans les ports du Moyen-Orient en raison de la crise du détroit d’Ormuz

« La fermeture stratégique du détroit d’Ormuz entraîne une forte affluence dans les ports alternatifs du Moyen-Orient. » Selon Wijnand Molijn, spécialiste du Moyen-Orient chez Neele-Vat, cette situation entraîne un glissement important du transport maritime vers le transport terrestre, avec des conséquences majeures pour la chaîne logistique.

Sinds de blokkade anderhalve maand geleden worden containers niet langer rechtstreeks over zee vervoerd naar bestemmingen in het Golfgebied. In plaats daarvan wijken rederijen uit naar havens buiten het getroffen gebied, zoals Salalah, Jeddah en Khor Fakkan. Daar worden goederen gelost en vervolgens per vrachtwagen verder vervoerd naar hun eindbestemming.

Selon M. Molijn, ce contournement entraîne une affluence sans précédent. « Les ports sont extrêmement encombrés et il y a une grave pénurie de chauffeurs. Tout ce qui passe normalement par voie maritime doit désormais transiter par voie terrestre », explique-t-il. Les itinéraires alternatifs traversent des régions vastes et chaudes, ce qui rend la logistique encore plus complexe.

Coûts plus élevés et baisse des échanges commerciaux

Les changements dans les flux de transport ont également des conséquences financières. Les coûts de transport des conteneurs ont fortement augmenté, parfois de plusieurs milliers de dollars par conteneur. Cela rend moins attractif pour les entreprises l’exportation de marchandises de faible valeur vers cette région. « On constate que certains produits ne sont tout simplement plus acheminés dans cette direction », explique Molijn.

« Les entreprises attendent que les prix reviennent à la normale. En attendant, les entrepôts ici se remplissent de plus en plus. » Les marchandises essentielles, telles que les denrées alimentaires et les produits chimiques, continuent toutefois d’être transportées, même si la hausse des coûts logistiques se traduit inévitablement par une augmentation des prix dans la région.

Meer uitstoot door wegtransport

De verschuiving van zee- naar wegtransport heeft ook impact op het milieu. Waar voorheen grote containerschepen duizenden containers in één reis vervoerden, zijn nu duizenden extra vrachtwagenritten nodig om dezelfde volumes te verplaatsen. Dit leidt tot een aanzienlijke toename van de CO₂-uitstoot in de regio.

Effecten merkbaar in Rotterdam

Hoewel de grootste druk inmiddels is afgenomen, blijft de situatie voelbaar op het hoofdkantoor van Neele-Vat in Rotterdam. In de eerste weken na de sluiting draaide het bedrijf op volle toeren om alternatieve routes te organiseren.“Inmiddels weten we hoe we ermee om moeten gaan, maar het blijft drukker dan normaal,” zegt Molijn.

Sur le plan financier également, les conséquences sont perceptibles. Le directeur Cuno Vat souligne la hausse des prix du carburant et l’augmentation des coûts. « Les prix du diesel ont explosé. Nous devons d’abord supporter ces coûts nous-mêmes avant de pouvoir les répercuter », affirme-t-il.

Par ailleurs, des pénuries apparaissent dans la chaîne d’approvisionnement, notamment chez les entreprises qui dépendent de matières premières liées au pétrole. « Certains clients risquent de se retrouver à court de stocks », explique M. Vat.

Hoe Neele-Vat ondersteunt bij marktfluctuaties

Als logistiek regisseur begrijpt Neele-Vat dat marktkennis pas waarde krijgt wanneer deze wordt omgezet in concrete actie. In een volatiele markt zoals nu, positioneert het bedrijf zich nadrukkelijk als verlengstuk van zijn klanten, met focus op zowel korte termijn voordeel als lange termijn continuïteit.

Neele-Vat accompagne notamment ses clients dans les domaines suivants :

• Datagedreven inkoop: Dankzij realtime inzicht in indexcijfers en directe lijnen met rederijen worden zendingen op strategisch gunstige momenten geboekt.
• Flexibele contractvormen: Advies over de juiste balans tussen spot- en vaste tarieven, afgestemd op risicoprofiel en volumes.
• Netwerkoptimalisatie: Door onafhankelijk te opereren kan snel worden geschakeld tussen verschillende rederijen en allianties, met oog voor prijs én betrouwbaarheid.
• Multimodale back-up: Wanneer zeevracht onder druk staat, bieden alternatieven via spoor en weg een robuust vangnet.

Deuxième avis sur les tarifs du fret maritime

La dynamique actuelle du marché offre également des opportunités. Les fluctuations des tarifs peuvent créer des possibilités d’économies qui ne sont pas toujours immédiatement visibles.

Les entreprises souhaitant faire évaluer leurs contrats et leurs calendriers de navigation actuels peuvent s’adresser aux spécialistes du fret maritime pour obtenir une analyse sans engagement et des conseils d’optimisation.

N’hésitez pas à contacter nos spécialistes.