Des bénéfices stables pour Neele-Vat

Le prestataire de services logistiques Neele-Vat, basé à Rotterdam, a vu son bénéfice net augmenter légèrement à 4,8 millions d'euros l'année dernière, pour un chiffre d'affaires de près de 220 millions d'euros. Le bénéfice d'exploitation (6,6 millions d'euros) a également été légèrement supérieur au résultat de 2016.

C'est ce qui ressort des états financiers 2017 récemment déposés auprès de la Chambre de commerce. Le directeur général Cuno Vat de l'entreprise familiale est plus que satisfait que l'entreprise ait réussi à maintenir sa rentabilité malgré de solides augmentations de coûts sur le marché, dues entre autres à la pénurie de chauffeurs.

Rétrospectivement, 2017 a été une bonne année pour Neele-Vat, explique-t-il. Le chiffre d'affaires a augmenté de 10 millions d'euros pour atteindre 219 millions d'euros. Pour cette année, le directeur général s'attend à nouveau à une croissance du chiffre d'affaires d'environ 5 %.

Transport routier

L'essentiel de la croissance de l'année dernière a été réalisé dans le secteur principal du transport routier (+5 millions d'euros). Avec un chiffre d'affaires de 120 millions, cette division reste de loin la principale source de revenus de l'entreprise. L'activité d'expédition (fret aérien et maritime) s'est également bien comportée, avec une croissance de 3,5 millions d'euros pour atteindre 73 millions d'euros.

Daarbij zijn het vooral extra zeecontainers die voor de groei zorgden, aldus Vat. ‚Op luchtvrachtgebied zijn wij helaas maar een kleine speler‘. Warehousing, dat steeds belangrijker wordt voor de groep, zag de omzet licht groeien (+ 700.000 euro) naar bijna 20 miljoen euro.

Déficit

Grote zorg voor Vat blijft het schrijnend tekort aan opslagruimte in de Rotterdamse haven. ‚Opslag wordt een schaars goed in de haven. Het is goed dat het havenbedrijf verder 100.000 vierkante meter ontwikkelt op de Maasvlakte, maar het is niet genoeg. Er ligt bijvoorbeeld ook een uitdaging in de Waalhaven, Daar zijn veel logistieke panden nog uit de jaren zestig en zeventig van de vorige eeuw. Maar wie gaat daar investeren of partijen uitkopen?‘

Source : Nieuwsblad Transport