L'industrie maritime mondiale est confrontée au défi de réduire de manière significative ses émissions de CO₂. Bien que le concept de tarification du carbone pour les navires existe depuis un certain temps, sa mise en œuvre effective a été reportée à plusieurs reprises. Toutefois, lors de la récente réunion de l'Organisation maritime internationale (OMI) sur le climat, il a été décidé que, dans le cadre de la politique climatique mondiale, elle entrerait en vigueur en 2027. Les modalités exactes seront déterminées d'ici la fin de l'année 2025.

Le ministre Harbers a informé la Chambre des représentants

Aux Pays-Bas, le ministre des infrastructures et de la gestion de l'eau, M. Harbers, a informé la Chambre des représentants de l'état d'avancement de la politique climatique maritime. Dans sa lettre, il a souligné la nécessité d'une approche commune aux niveaux européen, mondial et national pour réduire les émissions de gaz à effet de serre dans le secteur du transport maritime.

Feuille de route pour la transition vers les carburants maritimes

Une partie importante de cette stratégie est la "feuille de route pour la transition vers un transport maritime sans carburant", préparée par l'Agence néerlandaise pour l'entreprise (RVO). Cette feuille de route trace les premiers contours de la manière dont l'industrie néerlandaise envisage la transition vers un transport maritime climatiquement neutre d'ici 2050. Le document souligne le rôle des carburants alternatifs et des technologies innovantes dans la réalisation de cet objectif.

Malgré ces efforts, certains critiquent le fait que le secteur du transport maritime ne bénéficie pas encore d'une attention suffisante dans le cadre d'une politique climatique plus large. Les experts soulignent la nécessité de réduire les émissions et de s'adapter au climat pour que le secteur résiste aux effets du changement climatique.

La politique climatique dans le secteur du transport maritime : un défi mondial

L'OMI a adopté une stratégie ambitieuse visant à réduire les émissions du transport maritime d'au moins 50 % d'ici 2050 par rapport à 2008. En Europe, cette politique est soutenue par des mesures telles que la tarification du carbone et la feuille de route sur la transition énergétique dans le secteur du transport maritime. Ces stratégies mettent l'accent sur le déploiement de carburants durables, de technologies à faibles émissions et sur la coopération internationale.

Neele-Vat : La durabilité en pratique

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• Coopération dans la chaîne: Nous travaillons activement avec nos clients et partenaires pour rendre les flux de transport plus durables et mettre en œuvre des solutions innovantes.

Naviguer ensemble vers le transport maritime vert

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