La surchauffe du marché des conteneurs en Chine a incité la société Neele-Vat Logistics, basée à Rotterdam, à devenir active dans la République populaire elle-même. Avec son partenaire allemand Dörrenhaus, les Rotterdamois ont discrètement créé l'année dernière la société chinoise d'expédition de fret NVD Asia afin de mieux contrôler l'expédition de fret de la Chine vers l'Europe par voie maritime, aérienne et ferroviaire. Les deux parties ont pris une participation majoritaire. La direction locale détient le reste des actions.

Neele-Vat a pris son envol en Chine, puisque le nouveau bureau de réservation, dont le siège se trouve à Hong Kong, a démarré en trombe avec huit succursales et 120 employés à la fin de l'année dernière. En outre, des projets concrets d'ouverture de succursales au Viêt Nam, à Taïwan et au Cambodge sont déjà en cours.

Le directeur général Cuno Vat aurait préféré garder l'initiative chinoise quelque peu secrète, mais en raison du 50e anniversaire du partenaire allemand, dans lequel Neele-Vat Logistics détient une participation minoritaire, l'initiative asiatique a tout de même été divulguée.

Point de contact

La raison d'être immédiate de la coentreprise est de pouvoir réagir rapidement aux problèmes par l'intermédiaire du bureau d'approvisionnement sur place et de disposer d'un point de contact central. Avec la pandémie, les réglementations strictes en matière de quarantaine et l'énorme pénurie de capacités, cela vaut son pesant d'or, déclare Vat. Ainsi, l'entreprise a déjà affrété ses propres avions et géré d'importants flux de marchandises vers l'Europe via la Nouvelle route de la soie, afin de livrer les marchandises aux clients en temps voulu.

Grâce à ses propres bureaux, Neele-Vat peut également réagir beaucoup plus rapidement aux goulets d'étranglement logistiques dans les ports maritimes chinois, explique M. Vat. Les retards, les ajustements et les annulations sont monnaie courante, et il est bon que nous puissions changer rapidement de fournisseur sur place. En outre, au cours des deux dernières années, le nombre d'opérations administratives sur le marché chinois des conteneurs a fortement augmenté. Le temps nécessaire à l'obtention d'un conteneur a été multiplié en deux ans. Avec son propre bureau et son propre système informatique, la chaîne devient plus transparente et la communication est améliorée. Ce faisant, NVD Asia ne veut pas être une société étrangère en Chine, mais un transitaire asiatique doté d'une gestion ouest-européenne, précise M. Vat.

L'équipe NVD Asie

Plate-forme neutre

NVD Asia n'opère pas exclusivement pour les deux principaux actionnaires européens. Bien au contraire. La société d'expédition est une plate-forme neutre destinée principalement aux petits agents qui ne disposent pas de leurs propres bureaux en Chine. Actuellement, une centaine de transitaires utilisent déjà NVD Asia", précise Vat. Sur les 10 000 TEU que la filiale expédie déjà chaque mois, la majeure partie provient donc de ces clients.

Individuellement, ces transitaires ont trop peu de marchandises et donc trop peu de pouvoir d'achat pour négocier de bons prix avec les compagnies maritimes, mais en les regroupant par l'intermédiaire de NVD Asia, ils peuvent profiter d'un volume plus important et ainsi rivaliser en termes de prix avec les transitaires plus importants, a déclaré M. Vat.

Le volume annuel de conteneurs de la nouvelle société est estimé entre 100 000 et 150 000 conteneurs maritimes, indique Lars Dörrenhaus, associé. Et 3 000 seront traités par le rail. Ce volume augmentera de 10 à 20 % par an, selon Cuno Vat.

Source : Nieuwsblad Transport