NVD Asia : la nouvelle agence de réservation pour les entreprises de taille moyenne

Bien que Spedition Dörrenhaus soit issue à l’origine du transport routier de marchandises, elle s’est développée au cours des dernières décennies pour devenir une entreprise de logistique polyvalente. Aujourd’hui, le secteur du transport routier représente au maximum 15 % du chiffre d’affaires. La majeure partie du chiffre d’affaires est générée dans les secteurs du fret maritime et aérien, indique Lars Dörrenhaus, directeur général de Spedition Dörrenhaus. Lorsqu’il a rejoint l’entreprise au milieu des années 1990, l’accent a été mis sur les importations en provenance d’Asie, et cette orientation s’est progressivement développée depuis. Les compétences clés de l’entreprise résident dans les services logistiques destinés à l’industrie, au commerce et aux grands détaillants en ligne. Dörrenhaus cartographie l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement pour ses clients.

Cette année, à l’occasion du 50e anniversaire de l’entreprise familiale, le transitaire de Velbert, en Rhénanie-du-Nord-Westphalie, a franchi une nouvelle étape de son développement. « La décision de nous implanter nous-mêmes en Asie a été motivée par le fait que nos partenaires sur place avaient cessé leurs activités ou étaient contraints de le faire en raison de difficultés financières. Et comme nous ne souhaitions pas travailler avec dix petits prestataires chinois, nous avons décidé, au début de cette année, de créer notre propre entreprise. »

Collaboration avec Neele-Vat

Dörrenhaus souhaitait franchir cette étape avec un partenaire solide. Le choix s’est porté sur Neele-Vat. Cette entreprise logistique néerlandaise avait déjà acquis une participation dans Spedition Dörrenhaus et collabore avec succès et en toute confiance avec cette dernière depuis des dizaines d’années. Il n’a donc pas fallu longtemps pour que les deux parties se mettent d’accord et décident, début 2021, de créer leur propre transitaire en Asie. Il doit toutefois s’agir d’une entreprise totalement indépendante : « NVD Asia n’est pas un prestataire de services travaillant exclusivement pour Neele-Vat ou pour nous, mais un agent de réservation neutre qui s’adresse aux entreprises de transport international ne souhaitant pas ouvrir leur propre succursale en Asie, mais qui souhaitent tout de même expédier entre 2 000 et 3 000 conteneurs », explique M. Dörrenhaus. Les activités de Dörrenhaus et de Neele-Vat représentent au maximum un quart du chiffre d’affaires total de NVD Asia.

Parts réparties à parts égales

La start-up travaille déjà pour des entreprises du monde entier. La plupart de ces clients de taille moyenne n’ont tout simplement pas des volumes de transbordement suffisants en Asie, ce qui rend pratiquement impossible l’achat d’un espace de chargement significatif, explique M. Dörrenhaus : « Nous traitons chaque année environ 100 000 à 150 000 conteneurs par voie maritime et 3 000 supplémentaires par voie ferroviaire, ce qui nous permet de nous approvisionner à moindre coût, avantage que nous répercutons à notre tour à nos partenaires. » Le montant des frais de manutention ou de réservation dépend de l’utilisation ou non de fonctionnalités supplémentaires telles que Track & Trace. NVD Asia propose également des services de fret aérien.

Les actions de NVD Asia sont réparties à parts égales entre les deux sociétés partenaires. Mais la direction locale a également acquis une petite participation. « Nous avons toujours procédé ainsi par le passé. De cette manière, toutes les parties ont le plus grand intérêt à ce que l’entreprise se développe et fonctionne de manière saine », explique Cuno Vat, directeur général de Neele-Vat. Pour l’instant, l’objectif est de poursuivre une croissance autonome, sans recourir à des acquisitions, ajoute M. Vat, qui précise : « Nous préférons recruter de bons dirigeants et nous implanter dans d’autres pays asiatiques grâce à nos propres succursales locales. »

Plus agile que les grands acteurs

L’avantage par rapport aux très grands transitaires réside dans la flexibilité de l’agent de réservation asiatique, qui s’est avérée particulièrement fructueuse pendant la pandémie en raison des exigences en constante évolution et de la pénurie permanente d’espace de chargement. Fidèle à la devise : « La nécessité est la mère de l’invention ». « Au Kazakhstan, nous avons affrété nos propres navires, assuré nos propres transports terrestres via la Nouvelle Route de la Soie ou acheminé des marchandises en transport combiné par chemin de fer », explique Denis Kronenbitter, directeur général de NVD Asia.

Par ailleurs, il existe un nombre considérable d’annulations, de modifications, de goulots d’étranglement ou de problèmes qui nécessitent toujours une implication personnelle. Cela a un impact sur les flux de travail : « Il y a deux ans, un dossier concernant le transport d’un conteneur de Shanghai vers l’Europe devait être traité en moyenne six fois avant que le conteneur ne soit en route. Aujourd’hui, pour le même dossier, il faut intervenir 27 fois. »

En Asie également, la pénurie de main-d’œuvre qualifiée se fait clairement sentir. « La logistique n’est plus aussi séduisante », déclare Kronenbitter. À cela s’ajoutent d’importantes fluctuations saisonnières, notamment en Chine. Entre octobre et avril, il ne trouve absolument aucun travail, mais en été, c’est plus facile. Actuellement, de nombreux Chinois préféreraient poursuivre le rêve de gagner des millions en tant qu’influenceurs plutôt que d’avoir un véritable emploi. L’éthique du travail constitue une différence par rapport à l’Europe. « Ici, si la direction ne se dérobe pas au travail de terrain et s’implique, les collaborateurs suivent. »

Importants projets d’expansion

Le fait que NVD Asia dépende exclusivement de la main-d’œuvre locale était clair dès le départ : « Nous ne voulons pas être une entreprise étrangère en Asie. Nous voulons être une entreprise asiatique dirigée par des cadres d’Europe occidentale. C’est pourquoi nous ne faisons confiance qu’à des partenaires et des collaborateurs locaux », souligne M. Kronenbitter. Sur les 120 employés en Chine, seuls deux ne sont pas asiatiques, dont lui-même, précise M. Kronenbitter. NVD Asia a désormais ouvert huit succursales en Asie.

Cette année, d’autres marchés seront ouverts. Tout d’abord Taïwan, le Vietnam et le Cambodge. La Thaïlande, la Malaisie et l’Indonésie suivront. Cependant, il n’y aura plus d’implantations plus à l’ouest que la Birmanie. Kronenbitter : « Nous voulons vraiment être un courtier purement asiatique et ne sommes pas intéressés par une expansion au Moyen-Orient, par exemple. Nous nous retrouverions alors trop proches de nos partenaires. »

source : https://www.dvz.de/rubriken/detail/news/nvd-asia-der-neue-buchungsagent-fuer-den-mittelstand.html