La plateforme API BluJay doit favoriser l’échange de données

En développant une plateforme API, BluJay entend répondre aux besoins de partage et d’enrichissement à grande échelle des données au sein de la chaîne logistique. Doug Surrett, directeur de la stratégie produit, a annoncé la création de cette plateforme lors du sommet annuel SOAR organisé par le fournisseur de logiciels logistiques.

Dans un monde qui doit tendre vers « zéro émission », le partage facile des informations est indispensable. C’est dans cet esprit que, selon Surrett, le fournisseur a lancé le développement de la plateforme API BluJay, qui permet aux entreprises – y compris celles qui ne sont pas clientes – d’utiliser et d’enrichir les données issues des systèmes du fournisseur.

Plateforme API BluJay

« La plateforme API BluJay doit expressément pouvoir s’interfacer avec des applications informatiques provenant de fournisseurs de logiciels externes. Par ailleurs, l’objectif n’est pas tant d’accélérer la chaîne logistique, même si cela peut bien sûr avoir un effet positif. Le but est de développer un écosystème permettant à nos clients, mais aussi à d’autres entreprises, d’échanger plus facilement des données. » Selon le responsable de la stratégie produit, la plateforme API BluJay n’est pas encore prête à être mise en service. « Nous visons un lancement mi-2019. »

Service
d’optimisation macro

Une autre nouvelle concernant ce prestataire de services informatiques portait sur un nouveau service proposé par l’entreprise en Europe. Il s’agit d’un service d’optimisation macro dans lequel le fournisseur compare, par exemple, les réseaux de trois clients expéditeurs disposant chacun de leur propre réseau de distribution. L’entreprise proposait déjà ce service aux entreprises aux États-Unis, où est basée la société de logiciels, mais l’engouement s’y est avéré limité. Surrett : « Je constate en Europe un enthousiasme bien plus grand pour notre service d’optimisation macro. Ici, les entreprises sont plus sensibles à la durabilité et à l’environnement. » Ce service vise à faire prendre conscience aux entreprises que leurs propres réseaux de distribution peuvent, à certains égards, ressembler davantage à ceux de leurs concurrents ou de leurs homologues qu’elles ne le pensent. « Nous présentons une partie des données issues des différents réseaux, sans bien sûr divulguer d’informations sensibles. Il existe d’importantes opportunités de réduction des coûts et des émissions de CO₂. L’UE est davantage prête à cela que les États-Unis. »

Croissance du nombre de clients BluJay

Selon M. Surrett, BluJay a connu une bonne année. « Pour vous donner un exemple : en 2017, nos clients ont traité au total 45 millions de déclarations en douane. En 2018, ce chiffre est passé à 58 millions. » Le nombre de clients de l’entreprise en Europe est passé de 3 800 à 5 000 entre 2017 et 2018. « Je pense qu’il existe encore un potentiel client suffisant en Europe. L’intérêt pour la technologie ne cesse en tout cas de croître, ce qui permet à l’Europe de rattraper son retard sur les États-Unis. »

Neele-Vat

Neele-Vat compte parmi les clients de ce fournisseur de logiciels logistiques. Ce prestataire de services logistiques n’est pas resté inactif ces dernières années. Rien qu’en 2018, il a procédé à une acquisition (Oostvogels à Breda), ouvert un nouveau centre de distribution et un nouveau site de transbordement. Neele et Vat Logistics ont elles-mêmes fusionné il n’y a pas si longtemps. Selon Edwin Valstar, responsable informatique, et Johan Verhoeff, directeur de succursale, l’entreprise de services logistiques met actuellement la dernière main au déploiement du tableau de planification numérique du fournisseur de logiciels. Celui-ci fait partie de la version 17.2 du TMS. « Nous espérons ainsi accélérer la planification de nos expéditions. Le tableau de planification est notamment doté d’une fonction glisser-déposer », explique M. Valstar.

Tableau de planification de la mise en œuvre

La mise en place du tableau de planification était très attendue, affirment les deux hommes. Verhoeff : « Il s’agit désormais de bien positionner ce projet en interne. Il s’agit en réalité d’un projet TMS, mais son déploiement touche également d’autres modules, tels que le WMS. En reliant les données de plusieurs systèmes, nous pouvons par exemple déterminer plus tôt le nombre de mètres de chargement nécessaires, mais aussi mieux suivre les envois tout au long de la chaîne logistique. »

Nouvelles technologies

Dans un avenir proche, un module de transbordement, destiné à mieux gérer et surveiller les mouvements internes de palettes, est à l’ordre du jour. Valstar : « Par ailleurs, nous nous intéressons aux outils d’analyse de données et, éventuellement, aux technologies de process mining. Nous ajoutons de plus en plus souvent de nouvelles activités à notre portefeuille, comme l’entrepôt de mélange et de conditionnement de 22 000 m² situé sur le Maasvlakte. La technologie pourrait nous aider à intégrer et à relier les activités existantes aux nouvelles. »

Labelrobot

Outre les nouveaux entrepôts et les acquisitions, un projet de robot d’étiquetage mérite également l’attention, selon M. Verhoeff. « Nous investissons de plus en plus pour nos clients. L’acquisition du robot d’étiquetage en est un bon exemple. Ce robot permet d’apposer une marque de distributeur sur des sacs ou des cartons neutres dès qu’il y a une demande. L’acquisition de ce robot permet de réduire les stocks et de raccourcir les délais de livraison. »

Source : logistiek.nl