Lancement du site web « Get Ready for Brexit »

Les exportateurs, les importateurs et leurs prestataires logistiques peuvent ainsi voir d’un seul coup d’œil ce qu’ils doivent faire pour continuer à acheminer rapidement leurs marchandises vers et depuis le Royaume-Uni, même après le Brexit. Le lancement du site web Getreadyforbrexit.eu marque le coup d’envoi de la campagne d’information internationale destinée à accompagner l’ensemble de la chaîne logistique à l’approche du Brexit.

Étape par étape

Le site web vise à informer et à mobiliser les acteurs de la chaîne logistique, tels que les importateurs, les exportateurs, les transporteurs et les transitaires. Pour chaque groupe cible, un « parcours client » a été mis en place, qui montre étape par étape quelles actions doivent être entreprises, à quel moment et par qui, afin de pouvoir continuer à importer ou exporter rapidement via les ports néerlandais même après le 29 mars 2019.

Solution commune

Les parties collaboratrices appellent la chaîne logistique à participer à la solution commune pour le Brexit dans les ports néerlandais. Cette approche uniforme garantit un traitement fluide des formalités douanières engendrées par le Brexit.

Une solution de chaîne logistique néerlandaise

Les initiateurs de « Get Ready for Brexit » sont Portbase, l’organisation des exploitants portuaires Deltalinqs, ainsi que les associations professionnelles FENEX, evofenedex et Transport en Logistiek Nederland/AFTO. En collaboration avec les douanes néerlandaises, les autorités portuaires d’Amsterdam et d’ Rotterdame, les opérateurs de ferries et les terminaux de transport maritime à courte distance, ils travaillent depuis septembre de cette année à la mise en place d’une solution logistique néerlandaise unique pour le Brexit dans les ports néerlandais, conforme à la législation européenne.

100 % numérique

Les éléments constitutifs de cette approche permettent un traitement 100 % numérique et automatisé des formalités douanières, avec une réutilisation optimale des données. Toutes les informations précèdent le chargement. Tant pour le trafic maritime à courte distance que pour le trafic par ferry, un point d’entrée unique est mis en place pour tous les terminaux. Cela permet un contrôle intelligent de la part des douanes, avec une perturbation minimale du processus.

Ne pas se reposer sur ses lauriers

Depuis le Brexit, il est devenu encore plus intéressant de transiter par les ports néerlandais pour les transports à destination et en provenance du Royaume-Uni. Iwan van der Wolf, directeur de Portbase : « En tant que système national de communauté portuaire, Portbase joue un rôle de coordination dans la conclusion des accords nécessaires entre les parties et dans le développement du processus informatique requis. Beaucoup a déjà été accompli ces derniers mois et toutes les parties prenantes ont adopté une approche centralisée. Nous ne pouvons toutefois pas nous reposer sur nos lauriers, car le 29 mars sera là avant même que nous nous en rendions compte. Et nous devrons alors être vraiment prêts. »

Une nouvelle réalité

Le Brexit imminent crée une nouvelle réalité pour les chaînes logistiques entre les Pays-Bas et le Royaume-Uni. Quelle que soit l’issue des négociations politiques, toute forme de Brexit entraînera des formalités douanières dans le trafic maritime à courte distance et le trafic par ferry. Dans le cas d’un « no deal » très probable, cela pourrait même être le cas dès le 29 mars 2019. Mais même en cas de Brexit « en douceur », les formalités douanières – contrairement à ce que beaucoup pourraient penser – sont une réalité inévitable dans un avenir proche. « En nous y préparant dès maintenant ensemble, en tant que chaîne logistique, toutes les marchandises pourront continuer à transiter rapidement par les ports néerlandais même après le Brexit. Si nous ne le faisons pas, nous nous retrouverons tous à l’arrêt après le Brexit », explique Steven Lak, de l’association des exploitants portuaires Deltalinqs.

Missions et responsabilités

Pour que la solution portuaire néerlandaise fonctionne, chaque maillon de la chaîne logistique doit y participer et se préparer en temps utile. Si un seul acteur ne respecte pas les délais pour l’accomplissement des formalités douanières, toute la chaîne est bloquée. De l’exportateur à l’importateur, en passant par le transitaire, le commissionnaire en douane, le transporteur, le terminal, l’armateur, le chargeur et l’opérateur de ferry, chaque acteur a un rôle et une responsabilité. Si chacun agit toujours en temps voulu et transmet les informations (douanières) appropriées, même après le Brexit, toutes les marchandises continueront à transiter rapidement via les ports néerlandais vers et depuis le Royaume-Uni.

Jusqu’au cœur de l’arrière-pays

Bart Jan Koopman, directeur d’evofenedex : « C’est pourquoi cette campagne internationale est si importante. La chaîne de transport s’étend loin à l’intérieur des terres. Les expéditeurs et les transporteurs situés, par exemple, en Pologne et en Allemagne doivent eux aussi savoir ce qu’ils doivent faire pour pouvoir, après le Brexit, acheminer rapidement et sans encombre leurs marchandises via les ports néerlandais vers et depuis le Royaume-Uni. »​

source : https://www.tln.nl