L'aéroport de Schiphol souhaite porter le volume du fret aérien à 2 millions de tonnes d'ici 2035

Bien que Schiphol doive réduire le nombre de vols dans les années à venir, l’aéroport souhaite néanmoins poursuivre sa croissance dans le domaine du fret aérien. Le nouveau plan de l’aéroport vise une augmentation du fret aérien, qui passerait de 1,5 million de tonnes à 2 millions de tonnes d’ici 2035. Cet objectif doit notamment être atteint grâce à une utilisation plus efficace des ressources existantes et à une collaboration plus étroite avec l’aéroport de Maastricht-Aix-la-Chapelle (MAA).

Au cours des trois prochaines années, on s’attend toutefois à une baisse temporaire du volume de fret, pouvant atteindre 1,4 million de tonnes. Cela s’explique principalement par la disparition des créneaux dits « ad hoc », suite à la limitation du nombre total de mouvements aériens à Schiphol, qui passe de 500 000 à 478 000. Ces créneaux ad hoc représentent actuellement un quart de l’ensemble des vols de fret. Sur les 16 000 vols de fret prévus en 2024, 1 000 à 3 000 pourraient être temporairement supprimés, ce qui représenterait une perte d’environ 100 000 tonnes.

Pour compenser cette perte, Schiphol souhaite transférer davantage de vols de fret vers l’aéroport de Maastricht-Aix-la-Chapelle (MAA). Cet aéroport dispose actuellement de 4 000 créneaux horaires disponibles et est détenu à 40 % par Schiphol. Selon l’aéroport, de nombreux vols de fret peuvent être transférés vers MAA, malgré les contraintes liées à la longueur de la piste et aux horaires d’ouverture. MAA constituerait notamment une bonne alternative pour les denrées périssables.

Efficacité

Par ailleurs, il existe un fort potentiel d’amélioration de l’efficacité de la chaîne du fret aérien. Chaque année, par exemple, environ 900 vols de fret partent à vide de Schiphol. En renforçant sa collaboration avec les compagnies aériennes, Schiphol souhaite réduire ce gaspillage. De plus, d’importantes quantités de palettes en bois sont encore transportées, ce qui, selon l’aéroport, pourrait être fait de manière plus durable.

L’accent est également mis sur une meilleure utilisation de la capacité de soute des avions de ligne, en particulier sur les liaisons intercontinentales. Schiphol y voit un potentiel de croissance grâce à l’utilisation d’appareils plus grands offrant davantage d’espace pour le fret.

Un obstacle majeur réside dans le manque de visibilité sur la nature exacte des marchandises transportées. De nombreuses compagnies aériennes ne connaissent la nature exacte que de moins de 10 % du fret qu’elles transportent. Schiphol souhaite, en collaboration avec le secteur, œuvrer à une meilleure connaissance du poids, des dimensions et des heures d’arrivée du fret. Selon l’aéroport, cela est essentiel pour pouvoir atteindre, avec l’infrastructure existante, un volume de 2 millions de tonnes de fret aérien d’ici 2035.