Le secteur du fret aérien à Schiphol est sous pression en raison des projets du gouvernement néerlandais.

Une réduction de 500 000 à 460 000 vols avait été proposée à l'origine, mais après consultation, ce nombre a été ajusté à 475 000-480 000 vols. Malgré cet assouplissement, la situation reste difficile pour le secteur du fret, car il n'est pas envisagé de créer un pool séparé pour les vols de fret. C'est un sujet de préoccupation pour plusieurs groupes d'intérêts logistiques, dont evofenedex, qui plaident en faveur d'une capacité de fret dédiée afin de maintenir la position de Schiphol en tant que plaque tournante importante.

Impact sur Neele-Vat

Pour Neele-Vat, cela pose un problème opérationnel important. Neele-Vat peut être affectée par la disponibilité réduite des créneaux horaires à Schiphol. En l'absence d'un pool de fret distinct, la concurrence pour les créneaux disponibles s'intensifiera, ce qui pourrait entraîner des coûts plus élevés et des retards, et nuire à la livraison de biens essentiels tels que les médicaments et les équipements industriels.

La capacité de fret limitée à Schiphol oblige à emprunter d'autres itinéraires

L'absence de solution claire en matière de capacité de fret peut obliger Neele-Vat à chercher d'autres itinéraires de transport ou à transférer certaines expéditions vers la route, le rail ou le transport maritime. Bien que nous disposions d'un solide réseau de transport multimodal, des perturbations à l'aéroport de Schiphol pourraient limiter notre capacité à fournir des solutions logistiques sans faille. Dans un marché mondial de plus en plus concurrentiel, le maintien de la capacité de fret aérien à Schiphol est crucial pour préserver la position des Pays-Bas en tant que centre logistique majeur.

Malgré ces difficultés, la flexibilité stratégique de Neele-Vat, combinée à ses services de transport étendus à travers l'Europe et au-delà, sera essentielle pour atténuer l'impact des restrictions de vol à Schiphol.