Découvrez l'importance des Incoterms dans le commerce international et leur impact sur le marché européen de la logistique. Les Incoterms sont une norme internationale sur les droits et obligations de l'acheteur et du vendeur dans le transport international de marchandises.
Les Incoterms, ou termes commerciaux internationaux, jouent un rôle crucial dans la définition des responsabilités des acheteurs et des vendeurs dans le commerce mondial. Sur le marché européen de la logistique, il est essentiel de comprendre et d'appliquer correctement les incoterms pour assurer la fluidité et la rentabilité des transactions internationales. Ces termes, notamment EXW, FOB, CIF et DAP, régissent tout depuis le point d'origine jusqu'à la destination finale des marchandises. Par exemple, EXW et FOB donnent aux acheteurs plus de contrôle sur le processus de transport, alors que d'autres termes impliquent que les vendeurs prennent l'initiative. Il est intéressant de noter que les prix CIF sont souvent indiqués au départ, mais qu'il est possible de proposer des prix basés sur d'autres termes. Neele-Vat, forte de son expérience en matière de logistique internationale, recommande de choisir EXW ou FOB, ce qui permet d'exercer un contrôle maximal tout en utilisant notre expertise pour gérer le transport jusqu'à la destination spécifiée. Nous détaillerons chaque Incoterm et offrirons des informations précieuses pour naviguer dans le paysage logistique européen.
La règle des Incoterms® de la CCI relative au franco le long du navire (FAS) exige que le vendeur remplisse ses obligations de livraison en livrant les marchandises dans l'état convenu et à temps le long du navire désigné par l'acheteur. Si les marchandises sont dans un conteneur, le vendeur les transfère généralement dans un terminal, et non le long d'un navire. Dans ce cas, il est préférable d'utiliser la règle Incoterms® Free Carrier (FCA).
FAS est une condition de livraison maritime et ne convient pas au transport en conteneur.
Caractéristiques :
Livraison : le vendeur doit livrer la marchandise le long du navire désigné par l'acheteur, au lieu de chargement dans le port d'embarquement convenu, de la manière habituelle pour ce port.
Risque de transport : le risque d'endommagement ou de perte des marchandises pendant le transport est supporté par l'acheteur à partir de la livraison. Avant la livraison, le vendeur supporte ce risque.
Frais de transport : les frais de transport sont à la charge de l'acheteur à partir de la livraison. Il est vivement conseillé aux parties d'indiquer le plus clairement possible le point de chargement au port d'embarquement convenu, car les THC (Terminal Handling Charges) pour ce point sont à la charge du vendeur.
Formalités douanières : le vendeur se charge de toutes les formalités douanières découlant de l'exportation. Il supporte également les frais, droits et taxes qui en résultent. Les formalités douanières, les frais, les droits et les taxes sont à la charge de l'acheteur lors de l'importation dans le pays de destination.
Assurance transport : aucune des parties n'est tenue de souscrire une assurance pour les marchandises.
Ajout du lieu de livraison : la condition de livraison doit toujours préciser le lieu où s'effectue le transfert des marchandises. Dans le cadre du SAF, cela est indiqué par : ... port d'embarquement convenu (... port d'embarquement désigné).
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